ritmo blog

配線処理、左右点火時期調整。

コイルはイケてるステーを作りましょう。

完了です。お待たせいたしました。

こちらのルマンⅢはエアクリーナーとリアショック以外、基本的に純正仕様です。Ⅲのノーマル車を完全整備したのは初ですが、穏やかなエンジンフィール等とてもいいバイクです。が気になる部分もいくつか。写真は、左右のレバー。ノーマルだとかなり遠く、僕の小さくない手でもかなり遠く操作しにくい。なので、切断溶接にて必要ストロークを確保しつつレバーを近くしてあります。これだけでぐっと乗りやすくなります。強度は？と聞く人もいますが、強度的に問題あれば、やりません。というか、人の握力で壊れるようなヤワな溶接ではございません。あとは、個人的には、フォークオフセットを少し変更し、吸排気に少し手を入れたいも・・。今以上に乗りやすく楽しいバイクになります。

クラッチレリーズ部のOリング、ブッシュも交換。レリーズアームグリスアップ。ドロドロだったケースは洗浄済み。同時にシフトペダルのピボット等可動部も全て洗浄、グリスアップ。もちろんグッツィにオススメのミッションオイルに交換。

フレーム搭載。外したついでにスイングアームピボットベアリングのチェック、グリスアップ。リアショックはコニに。

オイルフィルター交換、オイルパン洗浄、オイルはVX500。

バルブクリアランス調整。たいがい詰まってます。

フォークを取り外すついでにステムを見てみると、グリス切れでガビガビ。よってステムベアリング交換しました。調整はシビア、ハンドリングのキモです。ヌケヌケのステダンは新品交換。

フォーク分解洗浄、ダンパーチェック、シール＆ダストシール交換。新オイル注入。

ついでにキャリパーメンテナンス、及びブレーキフルード交換。

前後タイヤ、チューブ交換。リアはパンク修理剤がたんまり入ってタプタプでした。フロントはリム幅に適したタイヤサイズに変更。グッドハンドリングになります。ホイールベアリングはOK。

キャブレターOH。あとは組み付けてセッティング、試乗で完成です。見た目はヤレてるけど走りはバッチリなルマンになるでしょう。

エンジン／ミッション間のオイル漏れ等は、エンジンを降ろす必要があります。

慣れていれば、ここまでで約１時間。

フレーム側はこんな感じです。

各部チェックしつつ、クランクケース、ミッションのシールやガスケット類を交換します。着手まで少しお時間をいただいてしまいましたが、順番に作業させていただいておりますので今しばらくお待ちくださいませ！