ritmo blog

大変よろこんでいただきました。オーナー様に喜んでいただけると、製作の苦労がほんとに吹っ飛びます。試乗後、いけてるサニトラに積んで帰られました。この車両も、そのうちサーキットを走ることになる、かな？　ぜひ楽しんでくださいませ！

集合部内側

サイレンサーステー。ステンレスを手曲げして製作。ステンは溶接すると歪みが大きく出やすいので気を使います。あとはバフで仕上げればOK。

完成！　朝！

サイレンサーもステンレスでワンオフ製作。容量は大きめで、うるさくなく、いい音！

FCR、キャッチタンクも完了。

タコメーター変更も終了。左スイッチとクラッチホルダーは国産車用流用。いい感じです。あとは配線と細部の仕上げ、そしてシートが納品されれば完成です。

リアもOK。リアマスターも取付け完了したので、あとは配管でブレーキ終了。

マフラーもここまで完成。今日で配線以外は仕上げたいところです。

ライトステーは純正を使用。トップブリッジとアンダーブラケット間寸法が変わるために、ジュラコンにてカラー製作。左のジュラ固まりから削り出します。

こうなります。この純正ライトステー、BMWらしくて好きなんです。ですので、うちのカウルレスのコンプリートは、基本この純正を使用しています。ライト位置を変更できなかったりセパハンが付けられなかったりという不都合もありますが、汎用品を使うと一気にお手軽カスタム感が出てしまうような気がして・・。オーナーI様も同感のようで、ライトステーは純正のままで、というオーダー。フォーク変更の場合、このステーを使うのはなかなか大変ですが、各部加工製作して取付けています。

メーターステーも製作。フォーク変更には、ステムシャフト製作、ホイールカラー製作、キャリパーサポート製作、ヘッドライト取付けカラー製作、こういったステー類の製作など、簡単にポンとはいかないので手間がかかります。

オーリンズ正立、ブラック。

ホイールはマグテック＋パウダーコーティング(黒)。ベアリング入れ中です。

シートレールを40mm短縮します。カットしてパイプ内径にぴったりの丸棒を削り出して、接合部の強度を出します。

シートレールは後ろにいくに従って幅が狭くなりますので、単純にカットするだけだと幅が合わなくなります。ですので後半のループをあぶってアールを変更、幅をぴったり合わせて溶接。パニアステーも付かなくなりますので、取付けステーを新設。

テールランプ＆ナンバーベースを製作。こういうのは汎用品もありますが、ほとんどがよい位置にうまく付きませんので、こうして車両に合わせてワンオフ製作します。

シートベースも途中で40mmカットし、FRPを張り込んで短縮加工。ぱっと見では普通のBasic-Rのリア回りですが、よく見ると短くコンパクトでよい感じになりました。

完成。ステム回り流用はしょっちゅうやるので、事故車フレームを切った治具を完備。いつでもどんなステムでもすぐに作れます。フォークはオーリンズ正立を組みます。

取り急ぎ、塗装前に行うべき加工関係を先に。まずはリア回り。ホイール切削加工、デフケース加工、ディスク加工によりフィッティング。

キャリパーサポート製作。

これでリアはOK。前後ホイールをパウダーコーティングに出します。その間に、ステムやシート回り等を進める予定です。