ritmo blog

これ、

「風に吹かれて豆腐屋ジョニー」。

相当うまい！

豆腐のうまい、まずいってあんまりピンとこないよね。

俺もそうだったんだけど、

これ、けっこうびっくりします。

ネギと醤油で、ごちそう１品。

だまされたと思ってぜひ。（これはリトモとは関係ない商品です。一応）

雑誌ライトニングとクラブハーレー主催のイベントが10月23日（日）にあります。

そこに、車両を展示することになりました。

いつもお世話になってる

ファブフォーの山崎さんのご配慮で、

ファブフォーブースにバイク３台も展示させていただけることに。

ありがとうございます！

さて、このイベント

“稲妻フェスティバル”、ダチョウ倶楽部やクレイジーケンバンドが来るし、

いろいろなショップさんが出店するらしく、僕自身かなり楽しみ。

皆さんもぜひ遊びにいらしてください。
さてさて、さらに、ファブフォー新作の

ブーツ。

こちら、バイク乗りをターゲットに作られた秋のコレクション。

アメリカではないエンジニアブーツは、かなりカッコよく、

ちょい古BMW、グッツィ、英車にばっちり。

ギタリストであり、バイク好きであり、ハーレーではない、

山崎さんならではのブーツです。

リトモでも10月中旬から販売しますので、こちらもぜひ！！

グッツィのシートベース製作のつづき。
リアフェンダーを加工して取付け、

それに合わせて、ベースの逃げを製作。

切って溶接して曲げて削って。

アルミの豪華なシートベースが完成しました。

ちなみに、アルミ板のカットは、リトモにはコンターマシンがないので、

すべてベビーサンダーで手で切ってます。

最近は、相当長い直線もビタっと切れるようになってしまいました。

修正いらずでバリ取るくらい。
ベビーサンダーコンテストあったら出たい。

今日は朝一から茨城まで買い付けに。

いちろー奥様ご注文の車両を探しに。いいものがなく早々に退散。
帰ってきたら、グッツィ三昧です。

木藤様マーニのメッキ最中なので、

野口様の車両を進めます。

ダブルシートは、BMW用等いろいろ試したのですがしっくりこないので、

アルミでベースを製作することにしました。

昨日発売のクラブマンに、グッツィルマン1000カフェ（オーナー／小牧さん）を掲載していただきました。

カッコいい写真撮ってもらって、ありがとうございます〜。

今回はカフェ特集。読み応えあります。

BSA A10の連載も載ってますんで、ぜひ。

内野担当の2本サスR80の納車整備。

右は矢野担当のR75/5レストア＆納車整備。

レースが終わっても作業場は忙しいです。

マーニのメーターパネルの続きです。

パネルの仕上げ、穴空けが終了したら、

秋葉原ラジオデパート系配線仕事。

そして、スタックを装着。

このスピードメーター付きスタック、豪華な逸品。

落として壊したら・・・、と思うと緊張します（笑）。

木藤さんのマーニ。ロケットカウルを外してネイキッド仕様に。

ライトステーは汎用は似合わないので、ワンオフで製作。

メーターパネルも製作して、スタックを取付けます。

ハンドルポストはアントライオンですが、

グッツィはフォーク径40φ。加工が必要です。

で、パイプハンドル仕様に。

あとは細かい仕上げと、配線と、いろいろ。

今日（昨日？）発売のBOON！にR６９Sレーサーを1Pで掲載していただきました。

ありがとうございます。

P206をチェック！

マックスフリッツの姉妹ブランドであるGeardo（オープンカー乗りのためのウエアブランド）さんの

ブログにタイムトンネルの模様がアップされています。

こちらもぜひ。

geardoホームページ

深夜に帰宅したので、友達からもらったレトルトカレーを。

これ、神保町にしか売ってないカレーで、激ウマ！

レトルトのクオリティじゃありません。

オススメです。

夜は久々ライブ仕事。

イエンタウンバンド等を手掛ける松本賢さんプロデュースのアーティスト葉葉の

サポートギタリストとして参加しました。

１週間ほど前に依頼され、３日前に音と譜面が送られてきました。

深夜に練習して、リハ１回、そして本番。

無事終了。やっぱライブはいいね〜。

ゴールドスターの西垣さん、GT-R（本物）のオーナーでもあります。

こちらもレストア＆OH済み。そして新車からお乗りのワンオーナー。

なんとご好意で運転させてもらっちゃいました！

噂の６気筒DOHC、S20エンジンは、

逸話とは裏腹に乗りやすく、ジェントル。

「もっと回していいですよ」

との嬉しいお言葉に、7000回転まで回すと、まさに快感！

日本車もこんな気持ちいいエンジンあったんですね〜。

貴重な体験、ありがとうございました。

西垣様がイギリスで購入したBSAゴールドスター(DBD34)が本日入庫。

木枠のまま到着しました。

オーナー様と一緒にトラック上で木枠を開け、ご対面。

コンクールコンディション！　新車並！

整備、新規車検等を行ないます。

タイムトンネル無事終了しました〜！

今回は面白かった！　なぜって？

下記結果速報をどうぞ！

リトモ・セレーノタイムトンネル参戦速報

明日はいよいよタイムトンネル本番です。

ラングラー＆

マックスフリッツのBMWもバッチリ、

俺のBSA A10もバッチリ。

あとは天気とライダーの気合いのみ。

みなさん、ツーリングがてらぜひ観戦に来てくださいね〜！

1964年以前のバイクが大集合で、全開で走ります。見るだけでも楽しいですよ。

レース詳細は、

こちら。

会場は

富士スピードウエイのショートコースです。

ラングラー＆マックスフリッツBMWと俺のBSAは最速のスーパークラシッククラス、

千野君のカワサキB8MはG00d Old 50'sクラス、

テリー仲神のノートンコマンドはTTクラス、

W1最速のk林さんもTTクラスです。
午前のフリー走行では、リトモ＠テルと、グッツィルマン２の東くん、

TX650のミウラーも走行する予定。
開会式は12時で、それ以降決勝が始まります。

皆さんぜひ遊びにきてくださいね！

ご近所TRカンパニーさんもいらしてました。

写真はアエルマッキで練習走行中の高橋社長。

千野君のB8Mも好調です。
当日よろしくお願いします！

R６９Sのセッティングが終わったので、

今回は千野君のB8MとA10の２台で富士へ。

富士への道のりは、景色もよくツーリング気分で最高！

ぜひ当日はツーリングがてら観戦にいらしてください〜。

板金が終わったら、超絶に集中して溶接。

注入口やオイルラインのフランジを溶接して完成。

容量は３リットルを確保。

アルミは放熱性が高いので、オイルクーラー効果も多少期待できます。

A10のオイルタンクは今まで純正を使っていましたが、

レースという過酷な使用条件のためか、リターンのパイプが折れたり、

クラックによりオイル漏れが発生したりと問題がありました。

で、今回アルミで新しく作ることに。
型紙を起こして、アルミ板を切り出して板金。

そして、なんと今までノーマルだった点火系、電装系を全交換。

電装品やバッテリーはすっきりさせるためにシートカウル下へ移動。

ステー類やプレート、バッテリーホルダー等をすべて製作。

さらに、配線加工、ハーネス製作、ボイヤー取付け、点火時期調整等。

これらの作業を１日でやって、というオーダーだから、いいお客さんだ・・・。

タイムトンネルのTTクラスには、テリーも参戦します。

もちろんいつもの水色コマンドで。

彼とは長い付き合いだけど、今回初めてオーダーをもらいました。

まずはタンクマウント製作及びイグニッションコイル変更＆ステー製作。

R69Sは、キャブ変更等の効果絶大で、ばっちり好調！　やり〜！

ライダーは小沢さん。ダートラのツナギがバイクに似合ってます。

快調に走る６９は我ながらカッコいい！

やっぱ旧車といえど、走ってなんぼ。走らなきゃカッコ悪いのです。
俺のA10も、１本だけ走行。

少し問題点があるので、また改善です。

土曜日のスポーツ走行日に、２回目の走行を行ないました。

前回はR69Sのキャブセッティングが出ずに、5000回転以上吹けない症状が。

なので、前回の走行後にキャブを変更して口径を替え、点火時期も再確認し、セッティングを変更。

サーキットとリトモでは標高が違うため、その差に苦労しました。
BSAはマフラーを変更し、エンジン上部のマウントを変更し、

点火時期を再調整し、そのまま持込み。

69SがOKなら走る予定です。

BSAのマフラーも完成。

今回は精度と排気効率を考えてステンの42.7φで製作。

サイレンサーも作り直してバッチリです。

エキパイ写真は、右がもともと使っていたもの、左が今回作ったもの。

もともとのはイギリスの社外品を加工したもので、曲がり部分が細くなってしまっています。

新規は輪切りなので、内径の変化なし。効率は確実によくなっています。

牧野様オーダーのBasic-R改カフェが内野の手により完成しました。

R100RSベースで、セパハン＆ミニカウルバージョンです。

これもなかなかかっこよく仕上がりました。

日曜に納車となりました。ありがとうございます。

すいません！　日々深夜まで作業していて、更新さぼってました。

一段落したんで、これまでの分、一気にアップします。

こういうのは１日さぼると、どんどんめんどくさくなって、さぼり癖が付いてしまいます。

反省。
ここで一気にリセットです。

先日のシェイクダウンでガソリン漏れを発見。

タンクにクラックが入っていて、塗装をおかしています。

剥離して、クラックを溶接で修理。

３年前に作ったBSAのマフラーを作り直します。

溶接とかかなり納得いかないし、

構造も今考えるともっとよくなるはず。

木藤様のマーニのカスタム開始。

こちらはなんと、特徴的なカウルを外しネイキッド化。

そしてメーター周り、ハンドル周りをカスタム。

もったいない気もしますが、バイクは自由な乗り物ですからね〜。

野口様オーダーのグッツィを開始。

フロント16インチのルマン1000初期。

これを、Basic-Rのように軽快なスポーツマシンにカスタムします。

シート周り、メーター周り、ライト周り等、外装フルカスタム。

シェイクダウンにはA10も持って行きました。

でもR69Sのキャブセッティングに手こずったため、

今日は走りませんでした。

エンジンを始動して、コース外で全開に。

ニューエンジン、パワーはかなりですが、

振動もかなり増えました。

こんなの乗れるのかな〜？って感じ。

来週後半にもう一度走りに行く予定です。
千野くんもB8Mを持って一緒に行ったのですが、

クラッチトラブルにより走れず。本番までに改善です。

本日、富士スピードウエイショートコースにてシェイクダウンを行ないました。

標高が高いせいか、キャブセッティングに手こずりました。

ハンドリングやブレーキ、操作性はなかなかよい、とのお言葉。

キャブセットが出れば、なかなかよさそうです。

BOON!さんの取材も。炎天下の中おつかれさまでした。

写真の真ん中がライダーの小沢さんです。当日はぜひ応援を！

淡路島からオーダーいただいたアップハンのBasic-R。

楽々ポジションで、カッコいいです。

オーダーにより、ヘッドライト上にスクリーンも装着。

本日配送業者さんに引き取られ納車となりました。

アルファロメオ＆ミクシィつながりのミ・ツサダさんが遊びにいらっしゃいました。

２本サスモデルのRSにフルカウルを装着。

バランスよくカッコいいです。